低散熱技術(shù)對發(fā)動(dòng)機性能的影響更令人關(guān)心的是其經(jīng)濟性和動(dòng)力性
柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成部分,而活塞環(huán)的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔熱效果的追求必然會(huì )導致缸套、活塞、活塞環(huán)以及機油溫度上升,油膜粘度下降,油膜變薄。它對摩擦功的影響是兩方 面的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滯阻力,另一方面是油膜變薄會(huì )增加運動(dòng)表面祖糙峰直接接觸的機會(huì ),使李阻增加。但是,形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄,還與活塞環(huán)的數目、發(fā)動(dòng)機轉速、環(huán)和缸套表面的粗糙度、環(huán)面摩損情況等有關(guān),情況是很復雜的。因此,要探討隔熱技術(shù)對摩擦功的影響,除建立活塞環(huán)組的潤滑和摩擦計算模型進(jìn)行預測和分析外,還要在某種特定條件下進(jìn)行實(shí)驗和**測,以研究其中規律。當然,低散熱技術(shù)對發(fā)動(dòng)機性能的影響更令人關(guān)心的是其經(jīng)濟性和動(dòng)力性。